71.4万辆背后的奔驰“策略”：“迎难”方能“向上”

“2024年对奔驰来说是道阻且难，但也是迎难而上的一年，更是‘见真章儿’的一年！”在2025梅赛德斯-奔驰新春茶叙上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军的这番话，不仅精准概括了奔驰的境遇，也生动地反映了大部分豪华车企的处境。

尽管段建军直言2024年的艰难，但奔驰依然交出了一份令行业瞩目的“成绩单”。1月10日，梅赛德斯-奔驰正式公布2024年销量业绩。数据显示，2024年奔驰在全球范围内累计销售汽车达238.9万辆。其中，在中国这一最大区域市场，奔驰向中国客户交付了超过71.4万辆新车（涵盖乘用车及轻型商务车）。奔驰不仅再次荣膺年度豪华品牌销量冠军，还再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量榜首。

2024年，中国汽车市场的竞争激烈程度有目共睹。身处其中，众多汽车企业在“价格战”、“内卷” 等重重挑战下，遭受了前所未有的冲击。在这样的背景下，奔驰年度销量定格在超71.4万辆这一震撼数字，其意义已远超单纯的销售业绩范畴。

超71.4万辆背后是奔驰在高质量发展道路上探索出的 “新答案”，更是奔驰的品牌实力与市场韧性的彰显。

| 来之不易的超71.4万辆

整体销量数据表明，梅赛德斯-奔驰在2024年中国市场的交付达到了超71.4万辆，这不仅仅是简单的数字，其背后的意义更为深远。在很大程度上，2024年的中国市场环境给跨国车企带来了巨大的压力，然而，这也成为了奔驰砥砺前行的动力。

作为豪华汽车品牌的佼佼者，2024年梅赛德斯-奔驰在中国市场的豪华优势得到进一步发挥，这体现在两个方面：一是高端豪华矩阵中的豪华旗舰车型S级轿车的年度交付量继续在其细分市场取得最佳成绩。二是C级车、E级车等核心豪华矩阵车型稳定上升。正是这两大市场的协同发力，使得奔驰最终实现了整体销量规模的稳健发展。

实际上，高端豪华领域一直是奔驰的传统强项，也是其必须坚守的核心阵地。然而，当下要在该领域维持稳定发展绝非易事。一方面，跨国车企在中国市场面临的压力与日俱增，豪华品牌所承受的竞争压力更是有增无减；另一方面，在当前的经济形势下，中国消费者对高额消费的支出更为谨慎，这无疑给高端豪华市场带来了一定程度的冲击。

值得庆幸的是，2024年奔驰成功捍卫了豪华旗舰S级轿车的绝对优势，其在该细分市场的份额占据了近一半之多。

聚焦奔驰的核心豪华产品矩阵，整体年度交付同比增长超6%。其中长轴距GLC SUV和长轴距C级车持续获得消费者的青睐，分别实现超40%和超10%的年度同比交付增长；长轴距E级车换代后在其首个完整销售年中保持了稳定的增长势头，月均交付量突破万辆。在如此形势之下，奔驰在中国市场的销量得以整体维持稳定。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军

奔驰C级车之所以能在同级竞争队伍中脱颖而出，很重要一部分原因在于奔驰C级在中国拥有长轴距C级运动轿车、长轴距C级轿车等多种类别的车型，可以让消费者选择。汽车市场的挑战从未停止，但“年年难过年年过，事事难成事事成”。面向2025年，段建军表示奔驰将为中国客户带来超过10款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和改款产品。同时，长轴距GLE SUV新车型以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV都将陆续国产，从而丰富中国制造的产品阵容。 

奔驰的车型阵容正在加速扩充，以更完善、多元的产品矩阵满足不断进化的市场需求。当然，除了产品方面的发力之外，奔驰还致力于构建全价值链可持续发展范式。截至2024年底，几乎全部北京奔驰和福建奔驰的生产供应商已签署“愿景意向书”，共同践行“碳中和”的国家发展目标。

| 奔驰的豪华从未落幕

“豪华”在市场竞争中是最常被讨论的。但正如段建军所说，“豪华”绝不是一辆车，或者一两代车能构建的。凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡奢华美物也必将风格永存。

而奔驰始终是奔驰，无论燃油车时代，还是新能源汽车时代，它的豪华永不落幕。

中国是奔驰的第一大区域市场，就意味着它无法忽略中国新能源汽车快速发展的大环境。聚焦新能源领域，奔驰先后推出了多款纯电产品，涵盖轿车、SUV多个细分市场。继全新纯电G级越野车上市完成了梅赛德斯-奔驰全产品矩阵量产电动化进程后，首款基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA将于2025年正式上市，开启奔驰全系产品的电动智能新纪元。

直面当前消费者的需求，奔驰已实现了此前对纯电细分市场的新车布局投放承诺，成为率先向新能源转型的豪华车企之一。同样的，为应对新未来，奔驰还将在电动化的基础上进一步推动智能科技在奔驰产品上的应用，与中国汽车市场共同进入智能化竞争的下半场。

用段建军的话来说，奔驰是在用“奔驰标准”与“中国速度”相结合。其中中国研发团队主导的L2+导航辅助驾驶系统从项目启动到落地仅用时12个月。为了让广大车主能够常用常新，奔驰2024年还向280万辆奔驰车推送了OTA升级服务。据了解，即将到来的全新纯电长轴距CLA将搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-奔驰自研全新域控制架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等，成为豪华品牌中首款跻身智能第一梯队的量产产品，让奔驰产品的豪华在与时俱进中重塑市场标杆。

奔驰的豪华从来没有停留在豪华的设计、耐久性、安全和高品质，其还将智能科技快速应用到产品系列之中。目前L2+随着新上市的改款车型，逐渐覆盖了长轴距C级车、长轴距GLC SUV，打破了大家“智能是电车专属”的刻板印象。与此同时，由中国研发团队主导的豪华品牌首个无图L2++全场景智驾也进入多城实测的冲刺阶段，落地即是行业第一梯队。

智能不止于产品。奔驰方面介绍，2025年的营销服务也将更加智能化，其将和经销商合作伙伴一起，打造“像素级”的奔驰标准。并继续利用好数字化工具，更好地触达客户，成为客户有需要时第一个想到、第一时间赶到的可信赖伙伴。

| 不断“奔驰”，持续“向前”

奔驰在中国汽车市场的成功离不开其快速发展的助力，而高质量运营则是奔驰能够稳固在中国市场发展根基的关键因素。

观察中国汽车市场的发展趋势，不难发现新品牌在豪华汽车领域的拓展速度不断加快。豪华汽车市场已成为众多品牌竞相角逐的目标，市场产品也呈现出多元化的发展态势。在市场中，购买豪车意向的消费者数量众多，但是只要存在市场，竞争就不可避免。为了满足高端豪华客户的需求，奔驰必须积极开展变革举措，以适应不断变化的市场环境，持续在竞争中保持优势。

在段建军看来，推进业务的高质量发展，总结起来就三个字“稳”、“准”、“狠”！第一，面对市场波动，奔驰销售公司与经销商伙伴稳住了业务节奏。第二，面对产品同质化现象，牢牢瞄准了核心豪华和高端豪华两大基本盘。第三，面对激烈的市场竞争 ，奔驰坚信对自己一定要够狠。

奔驰的“狠”早已体现在产品布局上，而在企业的整体运营中，其也再度升级。为了满足高端豪华客户需求，奔驰与经销商合作伙伴达成共识，在提升零售网络质效的基础上，不断推进网络结构性优化，强化豪华客户体验和经销商盈利水平。

在2024年充满挑战的环境下，奔驰之所以能取得不错的成绩，这与坚强的经销商网络、有能力的经销商团队密不可分。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱采访中指出，奔驰的经销商网络非常稳定，没有发生成规模的调整。至2024年，奔驰已优化超50%的经销商标准，经销商建店、升级成本降幅超25%。在接下来的2年中，奔驰还将与经销商伙伴将基于“提升运营效率”的业务共识，战略性地主动优化网络布局，为客户提供便捷专业服务的前提下，精简低效能网点，以进一步提升经销商盈利水平。同时，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴仍将继续投入包括“网络升级”、“零售人员发展”在内的一系列零售体验提升项目，并计划于2027年完成全网门店形象与功能的“硬件升级”，进一步增强梅赛德斯-奔驰网络在零售端体验的竞争力。

除了与经销商携手共进外，奔驰还不断深化在中国的企业责任。作为最早一批在华开启企业社会责任之旅的国际汽车品牌，奔驰依托星愿基金，建立了“4+1”系统化公益模式，截至2024年底，奔驰已获得近20项国家级荣誉奖项。

汽车时代在改变，市场环境不断调整。立足于一个百年汽车制造商，奔驰有着自己的节奏，但无论前方有多难，都能看到其向上的底气和未来发展的实力。